乘龙H5的优势
黄金动力链确保了出勤率与燃油经济性这两大优势
整套动力链来说，玉柴+法士特和潍柴+法士特，就是用户认可的“黄金动力链”，即便是旗舰车型，不少也是这样搭配。而柳汽乘龙H5搭载的就是：法士特8JS95E-C变速箱，东风乘龙代理商，这款变速箱来说，东风乘龙专卖，其输入扭矩可达到950N.m，与本身搭载的发动机就匹配。
这样一来也能够拥有更高的燃油经济性。并且玉柴发动机与法士特变速箱相匹配，也保证了出勤率。
至于车桥的选择来说，整体悬架采用的是前11后12+9多板簧设计，车桥是前5吨+后153型10吨车桥，后桥速比是4.1。整体来说，三大件上保证了出勤率与燃油经济性。
整体驾驶室、内饰设计确实保证了舒适性
而对于一点的舒适性来说，其实其整体的驾驶室设计就解决了这点。本身乘龙H5采用的就是高顶平地板驾驶室，相对于以往的低顶驾驶室来说，其能够拥有更大且更舒适的驾乘空间。
降本增效的400马力LNG乘龙H5
降本增效的400马力LNG乘龙H5
经卡车之家计算其计算，该车在发动机经济转速区间内高挡车速范围73-96km/h，可适应较为的运输工况和使用场景。
底盘部分，天津东风乘龙，由于搭载了排量较小的发动机，东风乘龙4S店，再加之国六燃气车对于后处理的技术升级要求没有燃油车那么高，这台乘龙H5在上装近半吨重的气瓶之后车辆整备质量（油/备胎）仅8.8吨左右，对于燃气车来说表现还是不错的。
内饰部分则显得有些简约了，但合理的布局设计使这台乘龙H5拥有相对更加宽敞的驾驶室空间。配置部分包括电动侧窗、轴桥双差速锁等功能，整体驾驶室表现相对中规中矩。
卧铺宽度中规中矩，配有储物网兜、挂钩等配置，对于该级别车型来说满足日常使用还是基本没问题的。
乘龙H5跑绿通很合适
首先实拍车配备了来自于玉柴YC6JA系列的6.87升260马力发动机，大输出扭矩985牛米，这款发动机可以说是目前6米8中卡车型中的大马力了。与之相匹配的变速箱具体型号为8JS105TA，挡设计，高挡速比为0.72。随后车辆配备了9吨级后桥，速比为3.909。
其次现在卡友们非常热衷于大马力车型，并且原来“大马力一定费油”的理念也被众多卡友所摒弃。大马力车型在动力匹配合理的情况下，它的节油性能也是非常值得给与肯定的。
后在后桥速比方面，北方跑平原高速的卡友可以选择3.909速比，而跑山区高速的卡友可以选装4..和4.364速比，真正做到经济性、动力性与时效性并重。
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