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东风柳汽宣布乘龙汽车进入“2

东风柳汽的发展可谓是风生水起，这几年来的市场份额越来越大，得益于产品的规划清晰、完善，能够很好的把握住消费者的需求，特别是2017年时，东风柳汽宣布乘龙汽车进入“2.0时代”，天津东风乘龙，平台化生产将是未来的发展方向。

正是因为平台化生产，才使得柳汽的产品面对细分市场更加清晰，主要将车型集中在六大的平台车型上，根据不同车型的定位来迎合消费者，相信大家对于柳汽乘龙H7的印象不会差，这一款柳汽旗下重卡平台衍生出的车型，在市场上与进口卡车抢夺市场。

早些年的快递运输行业是早大批出现进口车的，因为市面上普通的散户想要承受动辄百万的购车价，并不是那么容易的事情，只有年均行驶里程大，天津东风乘龙专卖，且对于车辆出勤率要求高的快递行业，才会不惜下重金来选择进口车。

600马力+12速自动挡，详解1.2米大卧铺柳汽乘龙H73.0牵引车

在智慧大脑2.0系统的统筹下、通过精准控制空气与燃料的混合比，从而避免因氧气过多而带来的氮氧化合物。相较于EGR路线来讲，天津东风乘龙总代，非EGR路线可以有更少的发动机组件，从而降低发动机后期的故障率以及维修成本。匹配的ZF自动挡变速箱，可以智能的感知车辆的载重情况选择合适的起步挡位，且能够根据驾驶员的驾驶意图（油门开度的大小）来迅速的调整换挡逻辑，尽可能的降低换挡的次数；也能够根据GPS来检测前方的道路坡度，从而让发动机始终处在更加合理的挡位，也能够实现更多时长的空挡滑行，以此来降低整车的油耗。

燃气瓶采用了单瓶的方式，车架上只安装了一个容量为500升的气瓶，这个容量还是能满足我们常规运输工况下的使用需求，如果你是以中短途的固定货源为主，这台燃气版的H7载货车会非常适合，它独有的LNG燃料特性，天津东风乘龙价格，能为中短途用户带来可观的经济收益。

携28款车型 乘龙向10万台销量冲锋

2019年乘龙商用车年销量是6万台，到2020年的时候，已经达到了85000台的销量新高，那么在即将到来的2021年，乘龙携旗下28款车型，包括以旗舰H7为主的牵引车在内，将向10万台这个目标发起冲锋。而乘龙高性价比的特性，再加上在细分市场的不断拓展，我们相信乘龙将会带来一个新的销量奇迹。

基于当下大部分地区已经开始限行国四车地情况下，大部分厂家都开始在原有产品基础上推出国六车型，相较于国五车来说，国六车的生命周期确实会更长一些，几年年后的二手车残值也会更高一些。

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