乘龙H5后八平板运输车评测
驾驶室采用乘龙H5排半带卧结构，空间较大，乘坐比较舒适。由于驾驶室较高，天津东风柳汽乘龙，出入不太方便，所以该车驾驶门板下方设有两级登车踏板。踏板采用铝合金材质制成，打孔处理，既耐用又防滑。
整车搭载玉柴330马力发动机，大功率为243KW，东风柳汽乘龙代理商，大扭矩为1280牛·米。众所周知玉柴发动机的稳定性和可靠性都是比较不错，东风柳汽乘龙4s店，其优势发动机噪音小、马力大、油耗低、扭矩大、维修方便等。
由于该车需要拉载大型挖掘机，那么承载力肯定不能差，所以该车采用11/11/13的钢板弹数来增大车辆的承载性能。
上装花纹板采用8mm厚花纹板，板长为8.4米，对于大型挖掘机来说长度绰绰有余。横梁采用6mm厚方钢，整根贯穿式设计，承载性能杠杠的。
尾部爬梯采用加强型设计，采用三道筋加固处理，坚固耐用，便于挖掘机上下。后支腿的设计可在作业时放下，有效保证车辆的平稳性，这样挖掘机上下车时不会发生翻车或翘头事故。
液力缓速器被称为“下坡安全神器”
液力缓速器被称为“下坡安全神器”。正常行驶时不开启无影响，开启此装置后，就算载重较大，都能有效控制下坡车速，使下坡不再依赖于刹车，能够有效减少刹车磨损、抑制刹车热衰减带来的安全隐患。
乘龙H5此次在新车型上出厂即配置液力缓速器，虽然在指导价上有所上浮，但好在省去了后期加装的麻烦。并且进一步增强了该车在绿通、快运等运输场景中的车型竞争力。
该车搭载了排量为6.87L的直列6缸玉柴YC6JA240-50发动机，采用增压中冷进气方式，达到国五排放标准。发动机大240马力，大扭矩950牛米，大扭矩转速区间为1200-1800转。
与之搭配的是法士特8JS95E-C的8挡手动变速箱，大可承受输入扭矩950牛米，配挡，速比0.79。这款变速箱装配车型较多，并使用长换油技术，主要是针对绿通、冷链等讲求时效的快运场景。易维护少维修，减少进站次数，有助于将更多时间用在路上。
外观、内饰颜值一定要好看
无论什么工况、选什么车，车辆的颜值变得越来越重要，在当下卡友越来越年轻化的大趋势下，年轻、时尚、帅气的车辆颜值，东风柳汽乘龙总代，俨然已经为了取悦卡友的敲门砖。
乘龙H5实拍车在外观方面整体采用了乘龙3.0家族化的设计风格，看起来非常的大方帅气。灯组设计同样如此，熏黑+淡蓝的配色使得整车看起来很，一体式后视镜造型美观的同时还带有电动调节和加热功能。
车辆内饰也是采用了乘龙3.0家族化设计，整体依然是我们非常熟悉的样子。另外淡黄色装饰条贯穿整个中控，低调的奢华感乍然而显。在中控功能区，匹配有原厂手机支架，实用性能满分，不用我们后期自己买了，很贴心。
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