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而对这台车的后排，个人觉得舒适性尚可，豪华感营造的还是略显欠缺，用的是黑色的座椅的设计，跟奔驰的S级或者是宝马7系有一定的差距，在25万的巨额优惠面前，我想大多数人还是会忍受这个小小缺点的。

   我们再来聊聊这台车在机械方面的改变吧，相比于上一代的奥迪A8，这台车的发动机在功率上可以说有了很大的变化，3.0T的双涡轮发动机扭矩非常充足，大的功率达到了340马力，大扭矩可以达到500牛米，峰值扭矩输出范围非常的宽泛，从1350转到5000转都可以爆发出500牛米的峰值扭矩，日常驾驶可以说是随心所欲。

   而变速箱则用的是来自奥迪家族的8速AT变速箱，相比于A6或者是A4L来说，奥迪还是不敢把双离合放在如此旗舰的车型上。毕竟这个级别的买家，对于行车品质的要求是极高的。即便是微小的顿挫，日后也会得到无数的吐槽。

   其实这台车开起来是有那么点贴地飞行的感觉的，悬挂对于路面上的颠簸基本上做到了90%的过滤，除非是遇到一些比较大的颠簸，稍会有点点弹跳之外，其他基本上都被悄无声息的化解掉了，前后多连杆的悬架表现也十分的给力，询价的风格其实是偏软的，没有以往奥迪RS车型给人的那种偏硬得先扎实的操控感，而是更多地向舒适性妥协，我想这也是奥迪A8之能够成为旗舰的原因，这也是旗舰车型所应该具备的品质吧。

   我相信看到这里，很多人可能会问，既然产品力如此强悍，为何销量还是不敌奔驰S或者7系，明明价格也让了那么多？究其原因，是品牌影响力在作祟。这个级别的买家，是不会在意几万块的差价的，他们在乎的，是一台车能否为他们带来额外的社交属性。车无法判定对方的实力如何，但在某种程度上，车也能代表着一个人对车的追求。在BBA中，奥迪的中庸是的，但豪华操控似乎都不搭边。它的销量也就注定平平无奇。但论产品力，A8L真的差吗？不见得，一点都不见得。只能说，在营销手段上，奥迪还是差了点意思。