地铁钢支撑点在500多万吨，当社会库存接近该库存存量的时候，增库往往会引发价格的上涨。在2010年，当库存下降到1400万吨附近时，价格仍然在上涨通道中。虽然库存的增加有主动补库和被动补库，但是在低位库存的补库过程中，主动性补库往往占主导。
地铁钢支撑在各大城市建设中起着至关重要的作用，地铁钢支撑是地铁基坑中支护用的，挡着涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌。而且地铁钢支撑可回收再利用，具有经济性、环保性等特征，所以地铁钢支撑在地铁等建设中被应用。许多工地上因为长期需要钢支撑，那么施工方会选择自己采购钢支撑，可以多次利用，比租赁钢支撑节省不少费用。那么钢支撑的拼装有些技术人员不太清楚，那么我公司简单介绍一下地铁钢支撑的拼装：由于施工场地比较狭小，为减少基坑无支撑暴露时间，缩短每循环支撑施工时间，钢支撑架设时：应先在基坑外进行钢支撑预拼，与基坑宽度核对无误后，再将预拼的钢支撑拆卸分节吊入基坑内，在基坑内拼装完成后，进行架设。
支撑钢管连接：支撑钢管间采用高强螺栓连接，在用螺栓连接时，要求对称用力，防止出现钢管支撑偏心受力。
支撑拼装长度：支撑拼装长度根据基坑宽度、支撑活动端行程等参数综合考虑，一般支撑拼装长度比实际所需长度要短15～20cm左右。
测量放线、支撑定位：挖土至钢支撑底面以下30cm时，立即组织专职人员按设计图纸进行测量放线和支撑定位工作，要求支撑定位允许偏差为：2cm（水平位置偏差），1.5cm（高度偏差）。将钢支撑的安装高度、水平位置分别认真用红漆标出。
凿出支撑牛腿位置的地墙钢筋，焊设支撑牛腿：钢支撑标高、平面位置核对无误后，为便于支撑就位及固定，应在基坑两侧地墙墙面上设置搁置装置。搁置装置采用2cm厚三角钢板焊接在地墙主筋上，每根钢支撑两端各设置两个支撑牛腿，三角钢板与地墙主筋有效焊缝长度不小于25cm。
钢支撑主要规格有Φ4Φ5Φ6Φ6Φ6Φ800等。609钢支撑有很多种型号，每个型号不同当然单重就不一样，地铁钢支撑适用于铁路，高速公路跨线跨河大桥，城市地铁盖挖，城市高架桥的支墩，现浇梁，大型龙门吊，架桥机，可用于地铁坑道支柱，地铁隧道支撑，桥梁支柱，盖挖隧道，大型水池，输送管道用管，铁塔，制棍，管道管子，吸沙管，钢板桩，支撑管等。在建筑上钢支撑(建筑钢支撑)也时常使用。
609钢支撑，钢支撑因具有节约成本、安拆便捷、安全性高、绿色环保等特点，适用于地铁站点、房建、隧道、高铁桥墩等基坑建设过程中的临时水平支护及城市高架、大型钢结构场馆施工中的临时竖向支撑。
609地铁钢支撑生产厂家随着高层与超高层建筑、城市地下空间的不断开发利用，轨道交通等项目的持续增多，深基坑工程工程越趋频繁，钢筋混凝土排桩与天津钢支撑租赁一起组成的支护系统，确保深基坑支护中常用的方法，相应的土体、排桩和钢支撑相互发生效果、协同作业，而后保证基坑的安稳。
