同步带传动是由一条内周表面设有等间距齿的环形皮带和具有相应齿的带轮所组成，运行时，带齿与带轮的齿槽相啮合传递运动和动力，它是综合了皮带传动、链传动齿轮传动各自优点的新型带传动。
随着我国经济的发展和市场对同步轮传动机理认识的深化，b型皮带轮，同步轮齿形设计水平也在不断提高。我国一直沿用前苏联和欧洲的三圆弧一直线齿形虽然传动性能较好，但设计和制造相对复杂。美国摩斯公司推出的采用30度压力角的渐开线齿形，由其组成的链传动称为HV链传动，具有良好的高速传动性能。
可以有多种齿数选择也是系列化的。至于宽度是由机器决定的，还要看有没有需要加上挡边（铆接上去的），防止同步带传动的时候移位。齿型和齿数决定同步轮的大小，宽度由机器决定。同步带和同步轮的节线长度不一样，三角皮带轮，否则同步带就刚好套在同步轮上了。
简化设计：根据齿轮传动的传动功率、输入转速、传动比等条件，确定中心距、模数等主要参数。如果中心距、模数已知，可跳过这一步。
2、几何设计计算：设计和计算齿轮的基本参数，并进行几何尺寸计算。
3、 强度校核：在基本参数确定后，进行齿面接触强度和齿根弯曲强度校核。
同步带的预拉与平带不同，同步带依靠齿形啮合传递动力，因此不需要很大的预紧张力，河西区皮带轮，过大的张力将严重影响带的使用寿命，产生严重的噪声。
另一方面：从噪声的传播途径上想办法。
由于带及带轮啮合时，拆卸皮带轮，引起气体的扰动从而产生空气动力噪声。
同步轮圆周方向开消音槽带宽度越宽，气流运行的路线就越长，气体的压力变化亦越大，从而噪声越大。
因而希望同步轮与带的宽度尽量窄，但同步带的宽度与传递的功率有近似正比的关系，为了达到设计的功率，带轮与带必须有一定的宽度。
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