Abstract：OnJune 8, the “Mediterranea” docked at Tianjin DongjiangInternational Cruise Home Port received a batch of domesticprocurement supplies under the supervision of Tianjin DongjiangCustoms，this batch of supplies weighs 13.57 tons and is worth314,000 RMB,said the Tianjin Dongjiang Customs.
6月8日，记者从天津东疆海关了解到，停靠在天津东疆国际邮轮母港的“地中海”号邮轮在天津东疆海关的监管下迎来了一批国内采购供船物资。这批物资重达13.57吨、价值31.4万元。这是《国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给的规定》自6月1号正式施行以来首票在天津口岸顺利落地的“国内采购+保税供船”国际邮轮物资补给业务。
据统计，今年1-5月份，天津海关为东疆国际邮轮母港靠港的36艘次国际邮轮，办理了224批次物资供应手续，货值约1.1亿元。
航运成本短期面临上涨风险
据新华社报道，“杰斯拉”号所有者、德国海运企业赫伯罗特公司15日宣布，即日起至18日，暂停所有经过红海的集装箱船运输。丹麦马士基航运集团当天也宣布，暂停所有经曼德海峡及红海的集装箱船运输。地中海航运公司和法国达飞海运集团16日要求旗下货轮暂停在红海航行，避开苏伊士运河航线。
国泰君安期货航运研究员黄柳楠对贝壳财经记者表示，四家航运巨头宣布暂停苏伊士运河-红海航线，大概率绕行好望角。在这一突发事件兑现后，市场短期形成了一定的推涨情绪，因为班轮公司的绕行很可能造成航距的拉长，并造成运价的上移。
黄柳楠认为，近两日上述四家班轮公司宣布绕行好望角造成的运价波动影响，需要注意短期和长期的区别。对即期市场而言，由于即期订舱市场暂无看到上游甩柜现象，直接影响或比较有限。对于中长期而言，考虑到欧线的往返时间一般为12-13周，航线的延长更多影响6-7周后即期市场的订舱供应，因为届时航距延长造成的回程时间大概率延长，从而利好运价。
从运力损失上看，远东到北欧绕行好望角将增加近32%的航程，货船公司维持周班服务则需在每条航线配备12-13艘船的基础上再增加2-3艘船，运力周转率的损失大致在20%。按照目前四家班轮公司北欧航线运力部署份额50%估算，绕行对北欧航线的运力损失约为10%。
从时间上看，这对远期供需格局的影响或出现在明年2月中旬附近。考虑到2月为传统淡季，如果届时出口需求端无缩量、新增交付运力投放不及预期，可能造成“淡季不淡”的格局。但考虑到地缘风险本身的不确定性，以及远期海外经济下行风险、利率波动对补库空间的影响，近期上述班轮公司航线调整造成的影响仍存在变数。
招商证券交通运输研究团队指出，一旦航道阻塞，相关船只可能将绕行，运距拉长以及运输效率下降；如果绕行好望角，航程将增长8000海里以上（时间维度约两周）；届时将影响运输货物效率，地区紧张情绪将会使得相关航线战争风险附加费上涨。
东莞证券分析师邓升亮认为，对比绕行好望角的航道，通过苏伊士运河使亚洲到欧洲的航程缩短约6000公里，使波斯湾到北欧的航行时间减少7-10天，使上海到伦敦的航行距离缩短32%。若后续中东局势继续升级，对苏伊士运河-红海-曼德海峡航线的影响加剧，或导致该航线实质性关闭。地缘政治风险将导致经过苏伊士运河-红海-曼德海峡航线的保险费用上涨，从而带动运费提升，若更多航运公司选择绕行好望角，运距的大幅增加将导致有效运力的减少和运输时间的增长，运费同样将受到提振。
中信期货工业与周期组航运研究团队指出，当前影响时间和持续程度尚未可知，若船舶暂停通行选择绕航将导致航行效率下降、船舶周转放缓、船舶周转更加区域化；船舶供给短缺，运输成本上行。若船舶绕航比例较高，对运价支撑力度很强，运价上升弹性较高，大宗商品贸易效率降低，商品价格上行
