即便现在有各种名目繁多的去除汽车空气污染的办法,但要有效根治依然很难。如果要把汽车室内空气污染做到低限度,依靠的还是汽车厂家在制造阶段,也就是在源头就要控制好。
在今年3月份的全国两会期间,吉利集团董事长李书福就曾提出《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染的提案》,建议提升车内空气质量控制标准,并立法,保护消费者权益。遗憾的是,《乘用车内空气质量评价指南》只是推荐性国家标准,而非强制性国家标准。这对厂家的约束力并不大。
而影响厂家态度的还有一个原因,就是消费者的重视程度。消费者开始逐渐重视车内空气污染这一方面,但这也只是近年来的事。这当然与国内汽车消费的文化不够成熟有关,也与国家有关部门制定标准的迟滞有关。由于国内长时间没有标准,也没有可以承认的测检结果,别说让消费者重视,就连说明问题的数据都缺乏。
反观美国、欧洲等汽车大国,早已出台关于车内空气质量的认证标准,对内饰材料、甚至是胶粘剂等都有严格标准。要使国内的汽车生产厂家重视这个问题,强制性、有法律约束力的国家标准必不可少。