阻尼器是建筑物中用于吸收地震能量、减少结构振动的关键装置。在建筑物中安装阻尼器可以有效地降低地震对建筑物造成的破坏。根据不同的分类标准，阻尼器可以分为不同的类型。
根据阻尼器的作用原理，可以分为以下几类：
1.粘滞阻尼器：这种阻尼器利用粘性物质的粘滞性来吸收地震能量。当发生地震时，粘滞阻尼器中的粘滞液体受到挤压，产生阻尼力，从而吸收地震能量。
2.摩擦阻尼器：这种阻尼器利用摩擦力来吸收地震能量。当发生地震时，摩擦阻尼器的摩擦元件之间相互摩擦，产生阻尼力，从而吸收地震能量。
3.隔震支座：这种阻尼器利用橡胶等弹性材料的变形来吸收地震能量。当发生地震时，隔震支座发生变形，吸收地震能量，从而减少结构振动。
4.调谐质量阻尼器：这种阻尼器利用质量块的惯性来吸收地震能量。当发生地震时，质量块产生惯性力，与地震力相互抵消，从而减少结构振动。
5.液压阻尼器：这种阻尼器利用液体的流动来吸收地震能量。当发生地震时，液压阻尼器的液压元件中的液体流动受到阻碍，产生阻尼力，从而吸收地震能量。
随着城市化的进程不断加速，建筑物的减震问题逐渐引起了人们的关注。减震器作为一种有效的减震手段，在建筑中得到了广泛应用。
在国内，许多重要的建筑物都装置了减震器。其中，Zui具有代表性的莫过于中国国家大剧院。作为中国Zui的文化地标之一，中国国家大剧院采用了先进的减震技术，确保在地震等自然灾害发生时，能够Zui大限度地保障观众和演职员的安危。
此外，还有一些商业建筑、住宅小区和学校等也采用了减震器。例如，深圳平安金融中心、上海中心大厦等高层建筑，以及成都、重庆等地的住宅小区，都在不同程度上采用了减震技术。这些建筑物的减震设计不仅了建筑物的抗震性能，同时也为人员提供了更加安全的生活和工作环境。
除了建筑物本身，一些重要的基础设施也采用了减震器。例如，桥梁、高速公路、铁路等交通设施中，减震器的应用可以减小地震对交通设施的影响，保障交通的顺畅和安全。
减隔震技术跨越了以往“硬碰硬”的传统抗震理念，采取了一种“附加体系”的新型设计理念，通过在结构体系中薄弱环节设置减震器来“软化”主体结构的体系，增加整个结构体系的刚度和阻尼，从而降低地震作用向主体结构的传递。
减震器的布置原则：
应合理布置消能器，避免结构形成明显的薄弱楼层和扭转，有条件的前提下尽可能分散布置。
应尽量布置在层间相对位移或相对速度较大的楼层，同时可采用合理形式增加消能器两端的相对变形或相对速度，消能器的减震效率。
根据不同的分类标准，阻尼器可以分为不同的类型。天津建筑减震产品供应，隔震支座，这种阻尼器利用橡胶等弹性材料的变形来吸收地震能量。一般认为，水平中开式多级泵比节段式多级泵刚度好，泵振动值低。吸入室结构，水平中开式多级泵一般均采用半螺旋形，节段式多级泵大都采用圆环形。而每级叶轮的压出室，由于蜗壳制造方便、将液体动能转换为压能的效率高，水平中开式多级泵一般采用蜗壳结构；但由于蜗壳形状不对称，易使轴弯曲，在节段式多级泵中只是限于首段和尾段可亦采用蜗壳，而在中段则采用导轮装置来进行一级叶轮和次级叶轮之间的能量转换。多级泵的首级叶轮一般设计为双吸式叶轮，其余各级叶轮设计为单吸式叶轮，温度较高、较大、易于产生汽蚀的介质尤其如此。