新能源汽车出口量正在慢慢增加，不仅大的车企在做出口，很多贸易客户、个体工商也有参与其中。来咨询的问题比较多，如咨询运价、没有资质、不通关务、退税问题、目的国政策等。不同的出口国家，要求不同，政策也不同，不一而足。这里从货运角度整理了一些内容，减少您走的弯路。
一、在国际海运危规运输中，电动车根据电池和车组装的方式不同归类不同。分为以下几种：
1.装在设备中的锂离子蓄电池组或同设备包装在一起的锂离子电池组（包括锂离子聚合物电池组），统一归类到UN3481。
2.电池驱动的车辆或电池驱动的设备，统一归类到UN3171。
3.装在设备中的锂金属电池组或同设备包装在一起的锂金属电池组（包括锂合金电池组），统一归类到UN3091。
只要锂电池电芯大于20W，锂电池大于100W的，都属于危险品，一定要按照危险品正规申报。千万不可按照普货瞒报！
二、出口新能源汽车需要准备单证：
MSDS（电池），运输鉴定报告，采购发票，出口资质，提单，出口货物件重尺、货值，申报要素等。
三、出口新能源汽车 申报和查验注意事项
1、出口新能源电动车落实好HS编码，由于监管条件不同，有些编码不需要办理出口许可证，有些编码需要办理出口许可证；
2、按照实际情况去申报，不瞒报误报，提前做好新能源汽车文件资料；3、出口的时候可能会遇见查验，需遵守海关指令；
4、提前落实好出口目的国相关政策，不同的国家，政策不同。
四、出口新能源电动车 海运报关流程：
出口前的详细资料准备——有舱单信息的发送舱单信息以及货物的申报——货物申报——货物拉到指定堆场等待指令——放行——如遇查验（查验正常放行，查验不正常后续处理就行）——货物装船（散货或者箱柜）——结关——等账单结费
五、出口新能源汽车 班列接货要求
(1)二手新能源汽车不能运。
(2)汉语品名必须为新能源汽车，且需要和报关单保持一致。
(3)是纯电动车，不能是混动。
(4)所有装运的新能源汽车充电量均不超过65%，除装配的动力电池、蓄电池外，汽车内无备用电池和其他电池。
(5)装箱要严格按照站点要求进行固定和捆扎。