是真的假的？国际海运公司积极降价了吗？天津寄发国际快递集运到美国空运海运大件代打包派送到门近期有美国媒体表明，美国进口的要求已经骤降，在业内导致了很大的震惊。欧洲航线运输能力数量比较大，因为货运物流要求比较有限，装载率近状态低迷，一部分班轮公司承受压力下积极下降货运价格以增强揽件，掉期销售市场海运订舱价格下降。
综合性新一期各种航运指数，因为运输需求大跳水，美线、欧线与波罗的海航道整体货运价格再次成下降之势。
SCFI、NCFI指数值在经历了几个星期增涨之后开始下降，货运价格下挫。不一样航道货运价格行情再次发生分裂，欧美国家航道再次下降；南美洲、东南亚地区、波斯湾航道继续上涨；
WCI各种关键航道指数值保持稳定，美西下降显著；美东、欧地航道再次稍微下降的发展趋势；
FBX全世界综合性平均指数自3月11日至今持续下降，上星期下降2个百分点。尤其值得关注的是，除了个别周有小幅度起伏外总体处在下挫趋势，新一期指数值表明美东、美西货运价格再次下降。欧洲地区和波罗的海航道近期6周稳定，欧线小幅度下挫，波罗的海航道小幅度增涨。
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SCFI：上星期，持续几个星期平稳大涨的上海市出口集装箱综合性运价指数发生下降，不一样航道货运价格行情持续分解，新一期SCFI运价指数为4221.96点，较上一期较上期微跌0.3%。主要的欧美国家航道依然是连续下跌。
欧洲航线：受国际局势危害，欧洲地区市场的需求较早期略微下降。新一期秦皇岛港出入口至欧洲地区基本上港销售市场货运价格（国际海运及海运附加的费用）为5793美金/TEU，较上一期微跌0.9%。波罗的海航道，掉期销售市场海运订舱价钱小幅度下挫。新一期秦皇岛港出入口至波罗的海基本上港销售市场货运价格（国际海运及海运附加的费用）为6487美金/TEU，较上一期下挫1.1%。
北美地区航道：美国新冠疫情还是处于水平，疫情下国外集疏运体系效率不高的缺点仍然存在，加上近国际局势原因造成一部分国际性大宗商品价格持续上涨；美国的经济遭遇深陷滞涨的态势。上一周，销售市场货运价格再次下降。秦皇岛港出入口至美西和美东基本上港销售市场货运价格（国际海运及海运附加的费用）分别是7489美金/FEU和10073美金/FEU，各自较上一期下挫1.8%和下挫0.2%。
波斯湾航道：秦皇岛港出入口至波斯湾基本上港销售市场货运价格（国际海运及海运附加的费用）为3417美金/TEU，较上一期增涨4.6%
澳州航道：秦皇岛港出入口至澳州基本上港销售市场货运价格（国际海运及海运附加的费用）为3402美金/TEU，较之前几乎差不多。
南美洲航道：秦皇岛港出入口至南美洲基本上港销售市场货运价格（国际海运及海运附加的费用）为7362美金/TEU，较上一期增涨5.8%。
NCFI：6月11日至6月17日，宁波市航运业交易中心公布的宁波出口集装箱运价指数值(NCFI)3473.6点，较上星期下挫1.9%。21条航道含有9条航道运价指数增涨，12条航道运价指数下挫。“丝绸之路地图”沿途地域主要港口中，5个海港运价指数增涨，11个海港运价指数下挫。
关键航道指数值状况如下所示：
欧地航道：欧洲航线运输能力数量比较大，因为货运物流要求比较有限，装载率近状态低迷，一部分班轮公司承受压力下积极下降货运价格以增强揽件，掉期销售市场海运订舱价格下降。
欧洲航线运价指数为4141.8点，较上星期下挫3.7%；
地东航道运价指数为4025.1点，较上一期下挫1.6%；
地西航道运价指数为4938.3点，较上一期下挫1.1%。
北美地区航道：美东、美西航道货运价格都有一定程度的下挫。在其中，美西航道运输需求末见有起色，仓位提供充裕，掉期销售市场海运订舱价钱下滑扩张。
美东航道运价指数为3404.6点，较上一期下挫0.9%；
美西航道运价指数为4376.9点，较上一期下挫6.2%。
中东地区航道：要求关联总体稳定，一部分班轮公司小幅度增涨货运价格。中东地区航道指数值为3323.0点，较上星期增涨1.5%。
除此之外，泰国航道：航道货运物流要求总体充沛，而航次不稳造成具体可以用仓位比较比较有限，掉期销售市场海运订舱涨价显著。泰国航道运价指数为131.7点，较上星期增涨12.6%。
WCI：新一期德鲁里综合性平均指数WCI下挫1%至7502.43美金/FEU，但仍然比2021年同时期高于8%。
上海市-洛杉矶市货运价格下挫3%各自至8378美金/FEU；上海市-纽约市的运输费稍微下挫27美金至10695美元/FEU。
上海市-那不勒斯、上海市-鹿特丹的掉期货运价格各自稍微下挫40美金和15美元至11445美金/FEU、9784美金/FEU。
德鲁里预计未来几个星期该指数值还将继续迟缓降低。
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