买卖双方经常存在无法互相信任的情况，第三方物流企业信用评价体系的建立则为买卖双方提供了可以相互信任的参考依据。虽然现有的信用评价体系为交易双方提供了一些参考指标，但是本文通过调查分析，在选择信誉度较高的物流企业过程中仍然存在着如下问题：
(一)信用评价体系中的评价模型可靠性低
目前第三方物流企业的信用评价模型主要是由交易双方相互做出评价，而交易双方是不同的利益主体，得出的评价往往带有很强的主观意愿，因此导致较后的信用评价缺乏客观性，大大降低了信用评价系统的可靠性。
(二)信用评价等级分类较少，导致评价结果简单化
*，现有的信用评价方法中对于信用的评级没有统一准则，关于信誉信息的内容也尚未有规定的形式，导致信用评级均自成一体，使客户无所适从，难以正确甄别选择。
*二，目前大部分信用评价体系中的评价等级只有三个级别：好、中、差，由于评价级别过于简单，顾客若想根据服务情况给予某些评价结果，则现有评价等级难以满足其要求，只能简单化处理。
*三，评价模型过于简单，由于只是根据购买者的主观打分
得到信用度的值，而忽略了影响信用度的其他客观因素，例如：商品的价格、成功交易的次数、买家的情况等因素，致使信用等级较低的第三方物流企业可以通过大量的交易次数而获得客户和商家的**，而信用评价等级较高的第三方物流企业则可能因为其交易次数较少，即使其提供了非常**的服务，也不能获得较高的**分数。
(三)在评价过程中存在信用的现象
交易主体通过非法手段来提高自己的信用度，即为信用炒作。当顾客在选择第三方物流企业时，*愿意挑选信用度较高的物流企业，所以一些物流企业为促成更多的交易，便采用不正当手段试图提高自己的信用度，如物流企业自己注册很多客户及商家身份，和自己进行多次交易，以便得到良好的评价果。
另外买卖双方存在相互评价的权利，在履行权利的同时也受到了潜规则的制约，如果在交易中没有重大的分歧意见，则都会给予对方**。而且还经常出现这种情况：有时候买方对收到的货物并不满意，但是因为不重视信用评价将会产生的效果，而随意给予对方**，这样就使信用评价的真实性大打折扣。*有甚者，为了非法提高物流企业的信用记录，居然出现了“*刷取信用度的团队”，其采取非法手段使得交易双方在并无实际成交的情况下，却可以随意给企业的信任度评价打高分，甚至承诺物流企业，可以使该企业的诚信记录在将来的几个小时、几天或者几星期之内即可达到代表**程度较高的五颗星水平，甚至钻石级水平，这种做法*大地破坏了第三方物流企业的诚信环境。
(四)在评价过程中信用数值的可比性和区分度较弱
目前在信用积累方面，第三方物流企业利用信用评价模型**了较好的效果，可以通过大量的数据准确地记载交易，但在数据可比性方面仍存在着一些问题。例如：假设某个*三方物流企业完好地将*1万元的商品送达目的地，客户十分满意，企业获得**，但该企业仅增加一分的信用**指数，而另一第三方物流企业将*100元的商品完好送达，也获得好评，同样也只能增加一分的信用**指数。然而对于这两个企业而言，这一分所包含的信用*显然不同，它们之问的可比性较差，导致客户难以判断识别哪一个第三方物流企业的信用度*高。
(五)某些*三A-物流企业自身信用水平的影响力不能真实体 现
第三方物流企业既包括注册资金近百万的大型物流公司，也包括只拥有两三辆车的个体车主。它们无论在资产总额、从业年限还是正规化程度上都存在着显著区别，规模越大的公司，其信用度显然也应当越高。但在目前的第三方物流信用评价系统中则将它们同等对待，这并不能很好地体现大型物流公司自
身信用水平的影响力。还有一种情况：即某些经营状况良好、信用水平原本很高的企业，可能会因为加入物流企业信用评价系统较晚而导致信用分值低，从而被许多客户及商家忽略，这样不仅会挫伤该类物流公司参与的积极性，不利于物流企业信用评价的广泛使用，而且也将妨碍更多的客户及商家对此物流企业的信用度做出正确评估。
(六)现有的信用评价体系很不完善
客户正确选择第三方物流企业需要处理很多因素。例如企业的营运能力，员工的素质，管理层的能力等多方面因素，而现有的信用评价体系往往只是重视针对物流企业的送货速度进行评价，这会导致我国第三方物流企业的畸形发展。不仅如此，一些不法物流企业利用大量小额交易积攒了很高的信用度，然后再在大额交易中进行欺诈行为。虽然不良的交易行为会降低该物流企业的信用度，但在现有的物流企业信用评价模型中，每个“差评”只会减少一分，其所造成的负面影响很快就会被大量的“**”所淹没，这样故意胡为的不良物流企业却仍然可以继续开展自己的业务，这种做法如果得不到严厉的惩罚，必将会给我国第三方物流企业的健康发展带来沉重的打击。
进入二十一世纪以后，中国的对外贸易方针不断发生改变，这种改变给跨境电商的发展提供了强有力的支持，而物流服务也随之得到了发展。跨境电商的立体化进步，推动了我国经济的高速发展，同时也给物流行业提出了更好的要求，过去应用的服务模式在已经不具备可行性，因此物流企业必须要尽快的对服务体系进行整合，才能获取更多的经济效益。传统外贸在过去一段时间内确实让中国的经济增速得到提升，但是在现阶段来看传统外贸能够发挥的作用越来越有限，跨境电子商务正在成为支撑中国经济的新支柱。然而中国的跨境电商大的缺陷就在于缺乏优质完备的物流体系做为支撑，怎样才能让物流服务体系进一步完善，怎样才能让跨境电商与物流服务完成配套，是我们必须要尽快研究的课题。
适应跨境电商多层次需求的物流企业综合服务体系构建?跨境电子商务的高速发展给中国的经济发展提供了新的动力，但是与此同时也使得中国物流服务体系中现存的一些缺点被暴露无遗。在这种情况下，物流企业应该尽快对现有的物流服务体系进行重新的构建，对整体的运作方式进行重组，保障物流服务的长远发展。
（一）增强物流企业规模化与集约化水平就目前来看，我国的跨境电商行业取得了新的突破，无论是从规模还是从交易量来看都是如此，而物流服务如果不能及时的提升，必定会发生需求与能力无法匹配的问题。很多物流企业以前应用的单一化服务和零散化服务在已经失去其应有的作用，服务资源分割问题非常严重，进行物流企业规模集约化改革势在必行。具体来说，物流企业可以以参股控股、合作重组等手段增加物流服务的规模以及一体化程度，让跨境电商物流服务的质量得以提高，增强服务能力、改变服务思路，确保综合服务体系的顺利形成。
（二）适应跨境电商多层次需求在今后的发展中，物流企业务必要尽快的对自身的发展思路进行调整，由过去的被动式发展尽快转变成为主动的突破性发展，只有这样才能兼顾到跨境电商的多层次需求，物流服务新体系才能建立起来，各种各样的服务资源才能实现一体化。实际上，在跨境电商多层次需求的前提下，物流企业综合服务体系应该包含的内容非常多，如经济型国际普通邮递服务、高端型国际航空快递服务、复合型国际货运储配服务、定制型国际供应链服务等都在此列。无论是哪一类的跨境电商业务都能够以这个全新的服务体系为媒介找到合适的物流服务，简单来说就是各种跨境电商业务需求都能够得到满足，这样一来物流综合服务体系的构建才算是初见成效。
（三）综合服务体系的构建意义首先，构建综合服务体系大的作用就在于能够给跨境电商的发展带来更加稳固的支撑，同时也能有效缩短跨境电商业务的成本。上文中我们提到，综合服务体系是一种立体化多方位的服务体系，各种各样的跨境电商业务需求都能够得到满足，这样一来消费者的客户满意度必定会得以提升，跨境电商业务的发展将更加迅速。其次，能够将物流企业的企业优势凸显出来，不断提高物流企业的市场份额。综合服务体系中各种服务都可以一站式完成，必定会有越来越多的电商企业选择该物流服务，在保住了原有的物流客户的同时，还能够不断开发新的潜在客户。只有这样才能在竞争日益激烈的物流市场占据一席之地，可以说构建综合服务体系的优势就在于此。后，构建综合服务体系还能够让物流行业和跨境电商进行产业联动，形成一加一大于二的发展成效。
案例实证研究?在研究跨境电商多层次需求的物流企业综合服务体系的过程中，为了保证其有效性，笔者以中国某超大型物流企业为案例进行了实证分析。以该企业2015-2016年的各项数据为基础，得出了相应结论。公司在中国的业务相对来说比较完善，有国际货运储配、国际快递、供应链等几种优质服务，但是欠缺也十分明显。在服务资源配置调整以后，S公司迅速成为中国跨境电商物流服务供应商中服务种类齐全、服务质量高的企业，企业的综合竞争力得到了飞跃性的提升。除此之外，公司还与中国跨境电商业务的企业京东达成了合作，为全球足球俱乐部电商业务管理跨境供应链。可以说是从多个角度满足了跨境电商的业务需求，公司与跨境电商企业携手前行，在为客户提供了强有力的物流支持的同时也打响了自己在跨境电商行业的名头，可谓是一举两得。后，跨境电商可以说是中国物流行业取得新发展的推动力量，它使得我国的物流行业调整速度加快，并且加剧了物流企业的相互竞争。跨境电商、物流企业之间形成了一种合作与互相促进的积极循环，S公司在这种积极的良性循环中牢牢把握住了发展的契机及节点，在整体发展上取得了新突破。
目前世界范围内的跨境电商业务在不断的增加和发展，为了尽可能的贴合这种发展趋势，物流企业必须要对现有的服务体系进行调整和完善，重新构建服务体系，使规模化、集约化、一体化的物流服务尽快成型。
