天津新港青岛港宁波港口到巴拉圭汽车整车运输散货船滚装船
散货船和滚装船集装箱的区别：
集装箱船为单层船壳，对船体的抗扭抗弯要求非常高，而散货船多为双层船壳，原因是干散货密度相对于集装箱货物大，双层的话加强了船体强度
散装船：运送散装货物的轮船，比如：煤炭、谷物等；优点是：有效载货量大，装卸比较麻烦。需要专门的装卸机械，比如：抓斗吊车、传送带、真空输送管道等。
集装箱船：用于运输集装箱货物的轮船。由于有集装箱，有效载重比滚装船大，低于散装船。
集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种，它的结构和形状跟常规货船有明显不同。集装箱船装卸速度高，停港时间短，大多采用高航速，通常为每小时20—23海里。近年来为了节能，一般采用经济航速，每小时18海里左右。在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时仅10海里左右。近年来，美国，英国，日本等国进出口的杂货约有70%--90%使用集装箱运输。优点可以节约装卸劳动力，减少运输费用。一般货船采用单件或小型组合件形式装运，费力又费时。集装箱船采用国际统一规格的集装箱运输货物，打破了一捆、一包单件装卸的传统形式，大大减轻装卸工人劳动强度，加快了装卸速度，减少人工装卸费用。第二，利用集装箱船运输，可以减少货物的损耗和损失，保证运输质量。这是因为货物在生产工厂里就装进一只只集装箱，中途经公路、铁路、水上运输，均不开箱，可把货物直接运到用户手中。这样，可减少货物在运输途中损耗和遗失，还可节约包装费用。第三，集装箱船装卸效率高。一艘集装箱船的货物装卸速度大约是相同吨位的普通货船三倍左右，而大型高速集装箱船的装卸速度差不多是同吨位普通货船的4—5倍。这样，可减少船舶停靠码头时间，加快船舶周转，提高船舶、车辆及其它交通工具的利用率。由于集装箱船进行集装箱运输具有上述优点，集装箱船和集装箱运输得到迅速发展。集装箱船的出现，对港口、码头又提出了新的要求。于是，出现了传送带、货架搬运车、铲车及各种形式装卸机，还出现专门停靠集装箱船的码头。集装箱船码头又长又宽，可停靠各种类型的集装箱船，码头上还有相当宽大的堆放集装箱的场地散装运输船一般散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，都是单甲板船。总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为如下几个级别。级别内容 （1）总载重量DW为100000吨级以上，称为好望角型船。（2）总载重量DW为60000吨级，通常称为巴拿马型。这是一种巴拿马运河所容许通过的*大船型。船长要小于245米，船宽不大于32．2米，*大的容许吃水为12．04米。（3）总载重量DW为35000吨级- 40000吨级，称为轻便型散货船。吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠。（4）总载重量DW为20000吨级一27000吨级，称为小型散货船。可驶人美国五大湖泊的*大船型。*大船长不超过222．5米，*大船宽小于23．1米，*大吃水要小于7．925米。用于运输矿砂的船，由于载重量越大，运输成本越低，
目前，矿砂船*小的总载重量为57000吨；*大的为260000吨；大多数为12000吨-150000吨左右。由于船型高大，在高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。这种矿砂船在装卸货的利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。有几个误区需要着重说明：1、散货的定义，对于散货我们通常的理解就是上述资料中提到的粮食、煤炭、矿砂等，其实散货是指不能装入集装箱的货物为散货,除上述物资外还包括超长超高的机械类, 建筑器材, 重装备等。 2、散货不包括散装的原油、和其他散装的液态及气态的化工品.。3、拼箱货不同于散货. 实际上拼箱货是指不能单独装满壹整箱的少量货物, 与其他货主的货物拼合在一起装箱的货物。4、我们通常认为利用散货船运输的运费较集装箱船低，其实不尽然，因为散货船的吨位往往较低，同样距离的单位成本比较高，由于散货船对于同一大宗商品的装卸尤为方便，对船舶的破坏程度也很小，打个比方，本来一船煤炭，硬是装成一个一个集装箱，再运来运去，恐怕光装卸就是大问题了。是否选用散货船运输，主要是考虑装卸成本，码头吃水情况，货物特点等等。并以吨位计算运费。
