机油的性能等级
发动机机油的使用性能可通过其性能等级来反映。汽油机油性能等级分为 SA、 SB、 SC、 SD、SE、 SF、 SG、 SH、SJ;柴油机油性能等级分为 CA、 CB、 CC、 CD、 CD-Ⅱ、 CE、 CF-4。SA、 SB、CA、 CB 四个品种的机油现已废除。机油级别越靠后,性能越好。在我国, 机油等级还有 GF-1、 GF-2、GF-3、 GF-4等, 其 GF 后面的序号越大, 则性能越优。
怎么判断汽车发动机消耗机油过多?
怎么判断汽车发动机消耗机油过多?
汽车发动机的消耗有不同的计量方法。发动机机油用克/马力小时计算,较为科学,汽油机大约为0.30.4克/马力小时,柴机油大约为0.40.6克/马力小时,但由于汽车运行工况多变很少采用这种计算方法,也有的用发动机润滑油与燃料消耗的重量百分率计算约0.5%,现在较普遍的按汽车行驶里程计算机油消耗,正常消耗约在0.3升/1000公里,不过同类型发动机不同车型,客车、货车、自卸车、半挂车单位行程的润滑油消耗率超过0.5升/1000公里则可认为发动机机油消耗量过多。
后提醒大家,出现发动机油消耗过多时,应在发动机工作时观察。如排气管冒蓝烟,全合成发动机油排名,打开加机油扣也烟冒,则说明是气缸上油;如排气管冒蓝烟,加机油口无冒烟现象则说明是机油从通风管路被吸进燃烧室烧掉。一般情况是多级油比单级油消耗大,粘度小的油比粘度大的油消耗大。
使用低粘度机油的意义:
目前的趋势是,发动机机油使用的粘度越来越低,早期德系车、美系车大都使用5w40、0w40这种高粘度机油,日系使用0w20、5w30粘度的机油,现在,德系涡轮增压发动机也大都推荐使用5w30粘度,这么做的原因主要有两个:
1、低粘度机油阻力小,油耗表现好
发动机曲轴是半泡在油底壳机油池里,机油粘度越低,阻力越小,全合成发动机油品牌,对曲轴回转影响较小,油耗自然会降低。
2、低粘度机油流动性更好,发动机低温冷启动磨损小。
实验证明,发动机90%以上的磨损都是发生在冷启动时,全合成发动机油生产厂家,热车时润滑系统建立以后,磨损非常小。发动机长时间停放以后,上半部分的机油会回流到油底壳内,零部件之间没有机油保护,启动发动机瞬间,由于发动机油泵泵油还是需要一定时间才能到达润滑面,河北全合成发动机油,零部件处于干磨,乏油润滑,机油粘度越低、油泵泵油阻力越小,干磨时间越短,自然摩擦越小。特别是北方低温环境下,机油流动性差,使用0w机油的意义更大。
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