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而AMT变速箱就可以很好的避免这个问题，还是以彭师傅的车为例，在实际体验中，下坡使用缓速器的时候，系统会根据当前的车速、冷却液温度、发动机转速然后进行降挡或者是升挡。
并且在湿滑路面的时候系统会通过ABS系统检测两侧的车轮是否出现打滑，如果一旦出现打滑的情况，系统会自动让缓速器退出工作，大客车空调维修，从而避免车辆出现侧滑、推头等情况。
经过实地体验感受，基本上只有在服务站、收费站停车，或者是紧急情况时需要踩刹车，在下坡的时候直接使用缓速器即可。相对手动挡的缓速器，天津客车空调维修，汕德卡上的这套AMT+缓速器的组合更加的智能，更安全。
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速器与卡车需求脱节。我国重型卡车一般都存在超载，金旅客车空调维修，而缓速器是根据额定载重量设计的，一旦卡车超载，缓速器起到的作用就打折扣了。如：在一些山区货物运输量较大，如果安装缓速器的车辆重量在55吨以下，缓速器的效果会很好，但超过这个数据车辆安装扭矩会受到影响。"一位意向安装缓速器的卡车师傅告诉笔者。同时随着国家"三超"的限定，大型客车空调维修，卡车轻量化是卡车发展的趋势，而缓速器的重量很重，使卡车增加了一吨左右重量。对于治超严格的地区有很大的制约。
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制动力矩是由缓速器制动器产生的力矩，其作用是使车轮的转速下降，^终使汽车减速直至停车；在下坡行驶时，使汽车保持适当的稳定车速；此外，还可使汽车可靠地停在原地或坡道上。电涡流缓速器的制动力矩的选型一般根据经验公式选择：T=maxf，式中的车辆^大总质量m、车轮滚动半径r、后桥主减速比i随车型不同而有所变化；
根据国内车辆使用，底盘配置等状况，使用电涡流缓速器辅助制动时，城市客车的制动减速度一般推荐为不小于0.55～0.60m/s2；货车、长度客车、旅游客车制动减速度推荐为0.80～1.10 m/s2。
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