变速箱采用法士特12JSDX240TA铝，12个前进挡，2个倒挡，变速箱较大输入扭矩2400N·m，头挡速比12.1，较高挡为超su挡，速比为0.78。采用双中间轴，斜齿轮传动，传动效率更高，换挡更平顺，传递扭矩更大。
不过笔者想说一句，发动机较大输出扭矩为2550N·m，变速箱较大输入扭矩为2400N·m，设计师这样设计，是对变速箱太自信还是对发动机太了解呢？
可能设计师想到的是，只有极端情况下发动机才会满扭矩输出，变速箱即使短时过载也不会影响寿命。
欧曼危险品运输车：动力系统标配康明斯X12发动机，发动机净重才851公斤，为整车轻量化做贡献。动力覆盖360-510马力，天津福田重卡，实拍的车搭载的是430马力版本，较大扭矩2200Nm。与发动机匹配的是法士特12JSDX240TA全斜齿全同步器手动变速器，技术比较先进。后端并联安装了液力缓速器，天津福田，保证了长下坡安全性。同时变速器另一侧预留取力器接口，为后面的挂车卸货提供动力。
欧曼ESTA搭载的就是采埃孚传胜12挡自动变速箱，天津福田欧曼，带液力缓速器，缓速器较大制动功率600kw，面对长下坡也可以安心了，制动功率完全足够，可以让下坡安全速度更高。变速箱的换油周期达到20万公里，比很多手动挡10万公里换油周期翻倍，天津福田戴姆勒，减少保养时间。ESTA变速器采用换挡杆选挡模式，位于主驾驶右侧，造型和乘用车自动变速器类似，在挡位模式上有些许差异。从前到后依次为Dm（前进挡蠕动模式）、M（前进挡手动换挡模式）、A（前进挡自动换挡模式）、N（空挡）、R（倒挡）、Rm（倒挡蠕动模式）。
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