天津佳合通商贸有限公司
福田汽车追求的不仅是让整车质量始终保持在高稳定性的水准上，更注重突破、自我挑战，率先破冰商用车行业质量满意度评价的空白。
2014年开始，福田汽车借鉴J.D.POWER做法并通过不断探索，建立了商用车质量满意度调查体系和评价标准，产品及竞品数量不少于200台，目前已经基本运行起来。
福田汽车对于客户比较关注但没有发生维修的问题，例如：用户关注的漆面问题、驾驶室风噪、变速箱选档等问题，通过IQS收集后，对产品进行针对性地分析改进。这一基于客户需求得来的IQS调查结果为产品创造和质量改进提出了有效输入。
针对终端反馈的质量问题，福田汽车从2004年建立8D改进机制，经过13年的持续完善，已经建立起了一整套规范化的作业流程和模板，成为支撑公司实物质量不断改进和提高的源动力。数据显示，福田汽车用户满意度逐年提升，2016年用户满意度由2012年84.5%提升到88.1%。
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福田轻型商用车事业本部奥铃销售公司副经理蒋照华为用户详细介绍奥铃CTS超级轻卡
①更智能，天津奥铃轻卡，这车有颗“超级大脑”。这款超级轻卡主打智能化，车辆搭载车队管理系统，可实时监控每台车辆的运行状况及数据，使车辆运营管理更加智能效率；
奥铃CTS还在轻卡领域采用CAN总线集成，一屏多线，车辆的运行数据显示也更加智能化。
②更环保，国五、国六同步开发。为了适应不断严格的车辆排放标准，奥铃CTS同步开发了国五、国六车型，降低10%碳排放量，以满足不同区域的排放要求。
③更可靠，安全系数大幅提高。奥铃CTS标配ABS，可自动调整制动间隙，车身顶压7.5吨，整车安全系数更高。
天津佳合通商贸有限公司一辆车有多少零件？一家海外媒体给出的答案是一辆乘用车平均有3万件零件。相较乘用车，技术应用更加复杂的商用车上的零件数量只会高于这一数字。
为了在产品质量上做到精益求精，福田汽车制定了整车精细度提升目标，并分解到各系统零部件。福田汽车通过进厂检验、装车测试、整车评审、可靠性验证等，对每个零部件的精细度、功性能、可靠性进行检验和控制，三方面均满足设计及使用要求方视为零部件合格。
福田汽车还对零部件入厂检验、制造过程及售后可靠性全过程进行质量绩效评价，实行质量一票否决制；开展型式试验；对供应商过程变更进行管控；委托第三方开展质量体系审核。在对供应商提出近乎严苛要求的福田汽车立足供应链整体质量管理，天津奥铃货车，“夜以继日”地召开供应商改进会，天津福田奥铃，开展供应商帮扶等活动，提升零部件质量。
在过去的10余年中，天津奥铃，福田汽车每年平均安排8D改进项目600多项，产品实物质量年均提升20%左右；中高等产品比例从2011年的18%提升到目前的64%，成功实现产品结构调整和转型升级。
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