热塑性弹性体TPV在车窗密封条之车窗内水切,外水切上的应用
密封条系统车窗密封条，一般主要都是软硬共挤出，德系车：65ATPV+85ATPV，其中85ATPV包覆铝型材，65ATPV表面植绒，日系车：65ATPV+50DTPV，其中65AT表面植绒，50D TPV直接做骨架。
采用作为载体的工程用聚丙烯尾部和由TPV 制成的密封唇共挤而成的内水切和外水切，可以通过内嵌植绒、植绒带和共挤滑爽涂层而获得低摩擦系数的密封
汽车车门外水切密封条重要的密封件之一,具有密封,装饰等诸多功能,车门上的水切条就是车窗凹槽里密封条，介于车窗玻璃和车门框架之间。在升降车窗玻璃的时候可以切去玻璃表面上的水滴、水雾及灰尘，也起到美观作用。
外水切的使用性能要求
1 密封性能（对水、空气、灰尘、噪音的隔绝）
2 装配的牢固度
3 产品的耐久性
4 对声音、外观完整美观性的要求
5 车窗玻璃升降效果
内水切的使用性能要求
车前门窗玻璃内水切塑料密封条，安装在轿车前车门窗内侧，它的主要作用是防水、防尘和隔离噪声。该密封条在与车门装配时要求与车体配合牢固可靠，并且在密封条上有部分表面是外观面，与其它普通密封件制品不同，汽车密封条在外观质量、尺寸、材料性能等方面有较高的要求。
采用TPV材料挤出生产的密封条的密封性、防水性、防尘性、减振性及降噪性等功能均可以达到EPDM的效果,并且这种挤出级密封条加工容易、可回收利用,且制品外观细腻、手感好,有很好的耐老化性能和耐紫外性能,具有很宽的使用温度范围,优良的压缩性能和压缩应力松弛,是汽车密封条的**材料。TPV挤出密封条可以植绒,可以与PP共挤或粘合,满足不同汽车密封条的需要. 产品具有动态和静态密封性好
车门玻璃上升下降下缘的内部一侧的橡皮刮水条内部叫内水切，外部的一侧外部叫外水切。
如下图红色线条所示:
外水切
内水切 外水切
一: 外水切简介
目前常见的外水切是由软性材料和金属材料复合挤出的
外水切本体和两端端盖组成的。对于外水切产品的结
构设计分别需要从断面结构设计、端盖结构设计和总体设计
三方面进行。
图1:常见外水切断面结构
图2外水切断面装饰结构
外水切密封条作为汽车密封零部件，密封性能是外水切密封条主要功能。其性能的优劣直接影响到整车的密封性能和NVH性能。
其性能的具体的评价标准
乘客舱密封性能的评价方法
序号 试验项目 评价方法
1 淋雨试验 目测乘客舱是否进水
2 灰尘试验 目测乘客舱是否有灰尘进入
3 NVH试验 测量衰减曲线与标准曲线对比
1.2 装配的牢固度
外水切的装配牢固度是通过两端端盖固定结构加上其自身结构中所带的“U”型的金属骨架以及加持位置的弹性结构提供的加持力，以实现与车门车窗外侧的连接固定。对于只通过外水切本体夹持实现装配牢固度的车型需要对夹持力有所要求，需要保证拔出力一般控制在≥60N/100mm，需要注意的是对于存在倒扣结构的外水切，在进行拔出力测试时
需要将倒扣结构进行切除
图3:外水切拔出力试验
图4:外水切滑动阻力测试
1.3外水切技术
一种车门外水切密封条，包括与车门外板相配合的“U”型骨架，在骨架两端分别设有向U型内部方向弯折的倒钩；在车门外侧的骨架内部设有两道防转唇边，所述防转唇边一端固定在骨架上，另一端悬空指向U型骨架的底部；在车门内侧的骨架内部设有支撑爪，外部设有两道防尘唇边，所述防尘唇边一端固定在骨架上，另一端悬空向斜上方延伸，在防尘唇边的根部设有弧形的缩颈；在上部的防尘唇边上设有一分叉，所述分叉可与设在骨架上的支撑唇边相配合。本实用新型的有益效果是：防尘效果好，还有效解决了外水切安装过程中的翻转情况，进而解决了导致的车窗玻璃升降困难的问题。
二:内水切简介
车前门窗玻璃内水切塑料密封条，安装在轿车前车门窗内侧，它的主要作用是防水、防尘和隔离噪声。该密封条在与车门装配时要求与车体配合牢固可靠，并且在密封条上有部分表面是外观
面，与其它普通密封件制品不同，汽车密封条在外观质量、尺寸、材料性能等方面有较高的要求。产品的工艺流程为：钢带成型一涂胶一烘干_+挤出一冷却_÷荒切一精切_植绒_+端头成型加工一切口-+喷码_成品检
验一包装交付。产品三维示意图 图1:
图2:内水切产品图片
图3:内水切实例图