广东踏信冷链物流有限公司与物流有限公司是一家集普货,冷藏冷冻的物流公司，是一家从事跨省市公路货物运输和仓储的服务性企业。公司实力雄厚，拥有多年的营运经验。公司在仓储部现拥有5000平方米仓库，冷藏冷冻仓库1000平方，仓储能力达5000余吨。设有多个和储运网点，自备货运车辆30余辆（5T-30T），网络合同车100辆，另有多辆危险品车辆，备有市区通行证可随时为您提供市内短驳，零担快运业务，设有标准市内仓库备有各类铲车等装卸设备。公司在全国部分城市与近百家物流公司建立了长期可靠的联运关系。实现了物流配送的一站式服务，在解决货物快速分流的也为客户提供门到门配送服务。为了促进市场竞争能力、强化公司管理和提升企业形象
近日，双十一线上销售数据陆续出炉，曾经的夏日宠儿——冰淇淋在这个寒冬依然销量火爆。随着冰淇淋的消费需求突破季节的限制。冰淇淋市场这块蛋糕正变得越来越大。
双十一的火爆说明了冰淇淋的销售渠道正从线下走向线上。我们看到一组数据也佐证了这一趋势。据前瞻产业研究院的统计数据显示：
2020年之前，我国冰淇淋线上线下的销售比例为95%线下销售，5%线上销售。2020年过后，这一比例已经变为80%的线下销售和20%线上销售。
冰淇淋这一品类正日益清晰地呈现出两大发展趋势，即不断突破时间与地域的限制。
与之呼应的是整个冰淇淋市场规模的大幅增长。据前瞻产业研究院的数据，冰淇淋市场销量在2020年已经达到1470亿元，市场规模稳居全球。
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线上全季节销售受制于冷链物流
冷链一体化对于冰淇淋来说，有着至关重要的作用。
之这么说，是因为冰淇淋这一品类的品质极为依赖冷链。从某种程度上来说，冷链好坏决定了冰淇淋终进到消费者口中的口感。而在业已成熟、品牌之争已趋于白热化的冰淇淋市场，口感之争是冰淇淋企业决胜商场的关键因素。
冷链环节是如何影响冰淇淋的口感？
在冷链存储环节，冰淇淋冷藏需要在-22℃库温下保存才不会变质，如果储藏温度时达不到-22℃，含奶油量较高的冰淇淋就达不到应有的硬度和保质期。
在冷链运输环节，冰淇淋需要达到-18℃以下，否则就有二次冰冻的危险。所谓二次冰冻，指冰淇淋在运输过程中因为冷链没有达到要求而融化，后又在商场或者家中冷柜中冰冻。而冰淇凌经过化掉再冻，就只能算作冰和奶油的混合物。这样的冰淇淋吃起来口感如冰渣渣一样逊色，还存在卫生隐患。
全程冷链问题一直是冰淇淋行业发展的焦点所在。而随着冰淇淋品牌布局线上渠道，并实现全季节销售，对冷链的需求与要求将达到一个新的历史高度。
据不完全统计，2018年，我国冰淇淋线上的品牌数量仅为60家左右，2019年，线上冰淇淋线上品牌数量已经上涨到140多家。目前，线上的冰淇淋品牌数量已经超过300家。
值得关注的是，不少线上冰淇淋品牌在地域突破上仍然受制于冷链物流的限制，无法真正的实现全国市场的覆盖。
高企的冷链成本，令这类冰淇淋销售于本省，要发至外省则需要“量大才能摊平成本”。于是，我们可以发现，消费者网购冰淇淋的单笔金额普遍超过百元。这也是为什么双十一榜单前前五的冰淇淋品牌以中高端为主。
举个例子，中街1946所售126元/12支组合，平均售价为10.5元/支，摊下来的平均运费为1.25元/支，这样才能够达到每支冰淇淋价格上浮比例仅为12%；如果是平价的冰淇淋，如绍兴伊曼黄酒棒冰某组合平均售价为4.09元/支，平均运费为2.5元/支，那么，因冷链运费导致每支雪糕价格上浮比例高达61%。两相比较，显然，中高端冰淇淋品牌更适合线上生存，而平价冰淇淋品牌则要么缩小配送半径，要么批量销售。
不论是中高端冰淇淋品牌还是低端冰淇淋品牌，若想争夺线上市场份额，都必须解决冷链成本问题。
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冰淇淋冷链成本缘何高企？
冰淇淋的冷链成本究竟有多高？
以中街1946为例。天猫官方旗舰店显示其每笔订单运费为15元，但相关负责人在接受采访时曾表示，15元并不是每笔订单的实际配送成本，冷链、物流、包材的成本约占营业额的35%以上，约合35-40元。