土库曼斯坦（土库曼语：Түркменистан），是一个中亚国家，位于伊朗以北，东南面和阿富汗接壤、东北面与乌兹别克斯坦为邻、西北面是哈萨克斯坦，西邻里海，是一个内陆国家。因地处地中海地震带上，所以时常受地震威胁。[1] 

历史上波斯人、马其顿人、突厥人、阿拉伯人、蒙古鞑靼人曾在此建立国家。15世纪基本形成土库曼民族。19世纪60年代末和80年代中，部分领土并入俄国（外里海州）。1917年，土库曼人民参加了二月革命和十月社会主义革命，同年12月建立苏维埃政权。1924年10月27日成立土库曼苏维埃社会主义共和国，并加入苏联。1991年10月27日宣布独立，改国名为土库曼斯坦。同年12月21日加入独联体。1992年3月2日加入联合国。1995年12月12日，第50届联大通过决议，承认土为中立国[1]  。

土库曼斯坦虽然是世界上干旱的地区之一，但它石油天然气资源丰富，天然气储备列五。石油天然气工业为该国的支柱产业。而农业方面则以种植棉花和小麦为主，亦有畜牧业（阿哈尔捷金马等）。[1] 到土库曼斯坦铁路班列 阿什哈巴德铁路集装箱运输

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时间节点：

1、托书截止时间：N-712:00（工作日）

2、到货截止时间：N-618:00（自然日）

3、N-518:00单证提供完毕，安排进站（工作日）

4、配合解决单据问题，确认完毕报关放行

5、申请代码，安排发运 

中国的各港口拼箱上船或通过汽车运输到达俄罗斯圣彼得堡、莫斯科、新西伯利亚及中亚各国
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全国各地 —— 二连浩特 / 扎门乌德——蒙古国、俄罗斯、欧州中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车,除了中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国外，还增加了法国、西班牙，共计8个国家，几乎横贯整个欧亚大陆,1．中亚班列（连云港～塔什干）,我们拥有一支在国际物流领域经验丰富的管理团队和强大国内外网络平台，具有强大资源优化整合能力和内部风险控制体系，为客户提供定制化操作流程和一站式物流方案设计,该班列由济南局集团公司青岛西车务段胶州站始发，分别经阿拉山口至多斯特克、霍尔果斯至阿腾科里两条路线过境，发往中亚的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家,国内班列运输：淄博、博兴到黄岛港铁路集装箱点到点常态化集装箱班列运输,公司现为中国货代协会、中国报关协会、中国联合国采购会会员，大陆桥物流联盟公共信息平台常务理事单位及DHL签约铁路服务供应商
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国际铁路：铁道货运部门以及各大火车站建立了非常好的合作关系，在申请车皮计划，去向方面具有相当的优势,日、韩等国的电器及国内的轮胎等产品经“胶黄小运转”运至胶州后，再搭乘中亚班列发往中亚国家塔什干乌兹别克斯坦
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国际铁路：铁道货运部门以及各大火车站建立了非常好的合作关系，在申请车皮计划，去向方面具有相当的优势,而一旦由不同的运经营人共同参与多式联运，经营的范围可以大大扩展，同时可以限度地发挥其现有设备作用，选择运输线路组织合理化运输
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张弘：构建亚欧大通道，中亚国家是关键 

近日，哈萨克斯坦总统托卡耶夫访问伊朗，双方签署了九项合作协议，涵盖经贸、运输、投资、技术、环境、能源和旅游等多个领域。其中，农业和物流是两国合作重点，显示两国正在全力推动区域经济的合作升级。

哈伊之间加强合作的动因集中在两个方面。首先，扩大区域合作，推动经济多元化。哈萨克斯坦不仅是世界上重要的能源输出国，同时也是重要的农产品出口国。伊朗则是中东地区人口大国，是主要的农产品消费市场。2021年，哈伊双边贸易额超过 4.4 亿美元，比 2020 年（2.381 亿美元）增长 84.8%。2022 年一季度，两国的农业贸易额达1.675 亿美元，比 2021 年同期增长 45.8%。其中，哈萨克斯坦对伊朗的农产品出口增长了 1.6 倍，达到 1.357亿美元，进口增长 16%，达到 3180 万美元。在此次会谈中，两国领导人共同宣布，计划将两国贸易额提高至 30亿美元。巨大的市场空间和互补的经济结构使得哈伊两国对于提升双方经济合作充满信心。

随着伊核谈判接近尾声，预计在西方制裁解除后，伊朗这个拥有 8000万人口的国家将极具市场吸引力。近年来，由于美国制裁和地缘政治危机的影响，伊朗国内的通货膨胀率居高不下，食品价格失控，2021 年和2022 年伊朗通货膨胀率飙升至近 40%，为 1994 年以来的高水平。食用油、鸡肉、鸡蛋和牛奶价格上涨高达300%。俄乌冲突爆发后，寻找稳定的粮食供应也成为伊朗的迫切需要。在托卡耶夫访问伊朗期间，两国签署了粮食合作备忘录，哈萨克斯坦将向伊朗供应100万吨粮食。近年来，哈伊的双边贸易发展迅速，农产品方面成为两国合作新的增长点。哈萨克斯坦十分重视伊朗市场，积极鼓励扩大对伊朗的出口，根据协议，哈萨克斯坦未来将向伊朗供应小麦、大麦、玉米、亚麻籽、葵花籽油、糖果、羊肉、牛肉和肉制品等多种农产品。

其次，构建欧亚交通新通道，提升地区影响力。哈萨克斯坦不仅是世界上大的内陆国家，同时也是连通欧洲与亚洲交通要道的必经之地。自独立以来，哈萨克斯坦就十分重视物流交通建设，积极搭建连通东亚、中东和欧洲的交通网络。哈萨克斯坦先后建成了里海石油管线、中哈石油管线和中国- 中亚天然气运输管线，同时还扩大了铁路、公路和航空运输系统。托卡耶夫总统执政以来，多次强调要充分利用欧亚经济联盟和 " 一带一路 "合作的潜力，提高哈萨克斯坦过境运输路线的服务水平和运输效率。在此次访问伊朗期间，托卡耶夫明确提出要提升哈萨克斯坦与伊朗、土耳其的铁路运输联系。

从 2014年开始，中国开通了经由哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗至欧洲的欧亚大陆桥铁路集装箱班列，不仅为地区相关国家带来了过境运输的收益，还为处于内陆的哈萨克斯坦和土库曼斯坦扩大对外出口提供了新的物流渠道，成为跨国铁路走廊的一部分，为哈萨克斯坦农产品进入新市场开辟了道路，能够通过陆海联运销售到波斯湾地区。连通哈萨克斯坦、伊朗和土耳其的南北国际铁路运输体系对哈萨克斯坦粮食出口的重要性不容小觑，尤其是考虑到对伊朗和南部海港的粮食出口市场不断增长。郑州济南天津沈阳西安到土库曼斯坦阿什哈巴德铁路运输中亚铁路快线

哈萨克斯坦提升与伊朗的经济合作水平，搭建物流新通道，将进一步发挥哈萨克斯坦的特殊地缘优势，将内陆国的劣势转化为国际合作的优势资源。近日，哈萨克斯坦- 土库曼斯坦 -伊朗运输通道（KTI）开行跨境货运班列开通，反映出哈萨克斯坦在地区经济合作方面一定程度上突破了传统的经济合作模式，推动本国对外经济发展更加多元化。正如托卡耶夫在2022年圣彼得堡经济论坛上所说的那样，哈萨克斯坦希望成为欧亚经济联盟与亚洲空间之间的中转国，成为地区合作的桥梁，通过发展与伊朗的交通基础设施合作，促进哈萨克斯坦与中东国家的贸易和投资，将自身打造成为在政治和文明维度上连接西方和东方的枢纽，努力成为欧亚之间重要的过境贸易桥梁，以及连接欧亚大陆的交通通信项目重要枢纽。

土库曼斯坦东方网6月16日报道，6月15日土、伊两国元首在德黑兰会谈时指出，两国经贸合作潜力巨大、前景广阔，应积极发展中小型贸易和边境贸易。

　　土方提议成立双边投资工作组，以刺激经贸发展，并成立跨政府间委员会，高效运营哈（萨克斯坦）-土（库曼斯坦）-伊（朗）铁路，同时加快“乌（兹别克斯坦）-土（库曼斯坦）-伊（朗）-阿（曼）-卡（塔尔）交通走廊”项目实施进度，全面恢复土、伊两国陆路交通，为货物运输扫除障碍。

　　2022年季度，土、伊两国双边贸易额逾1.49亿美元，与去年同期相比增长79.6%。目前，伊朗公司在土参与实施的项目共29个，总金额达13.07亿美元。

关于深化“中国+中亚五国”互联互通合作的倡议

国家国际发展合作署

国家国际发展合作

（2022年6月8日，努尔苏丹）着眼构建全方位、立体化地区互联互通新格局，深化中国同中亚国家全方位互利合作，中华人民共和国、哈萨克斯坦共和国、吉尔吉斯共和国、塔吉克斯坦共和国、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦共和国共同提出如下合作倡议：一、充分发挥跨境铁路运输优势着眼进一步发展中国—中亚国家、中欧班列集装箱多式联运、铁路运输，采取措施提升过货量，增强运力，优化铁路资源配置，保障货物运输通畅。增加中亚国家至中国货运量，努力实现双向均衡运输。积极推进中吉乌铁路项目可研工作。完善跨境铁路口岸基础设施，进行铁路运输设施现代化改造，提高集装箱运输和中转能力、中国和中亚国家铁路及各站点运力。扩大中国和中亚国家铁路运输系统投资合作。研究签署中国、哈萨克斯坦、土库曼斯坦集装箱货运协定的可能性。激发集装箱铁路过境运输线路和中吉乌土、中哈乌塔、中塔乌土国际多式联运的潜力。中国同其他地区过货运输时，积极利用中亚国家铁路运力。二、积极推进国际公路运输便利化积极承运、装车、挂运中亚国家货物，包括甩挂和半甩挂，优先确保疫情防控、社会民生等重要物资。经营好“中国西部—欧洲西部”公路（双西公路）中哈段，争取双西公路早日全线常态化贯通。保障中吉乌公路运行畅通。实现中塔乌公路常态化运营。积极开发土库曼巴什港、阿克套港、库雷克港等海港和铁尔梅兹市的过境运输潜力。加快实施中塔公路二期部分关键路段建设项目。推进实施国际道路运输动态监管，简化与国际公路运输有关的文件、程序和要求，加强跨境公路相关设施定期维护。三、逐步恢复客货运航班正常往来推动中国同中亚国家根据需求开通更多货运航班。视疫情形势逐步恢复中国同中亚国家主要城市间客运直航航班。就航班疫情防控措施加强沟通协调，共同防范疫情跨境传播。中方愿为中亚国家举办民航疫情防控培训班。研究中国同中亚国家开通新航线航路的可能性。四、全面加强口岸通关能力建设加快推进中哈、中吉、中塔现有口岸设施设备现代化改造。提升快速消杀能力，在防控疫情前提下保障口岸过货通畅。对确有需要且具备条件的边境口岸，经协商一致可延长口岸开放时间，具体按边境口岸协定规定办理。拓展中国同中亚国家“智慧海关、智能边境、智享联通”合作试点，探讨开展国际贸易“单一窗口”、电子证书联网等领域的交流与合作。增加经中国和中亚国家公路口岸过货量。研究共同建设边境贸易物流中心的可能性。优化中国和中亚间双向公路口岸通关过境。五、积极打造人畅其行的“快捷通道”结合疫情形势发展，动态调整签证及出入境政策，减化签证办理程序，重点保障中国同中亚国家大项目合作需要，稳妥有序恢复人员往来。就实现核酸检测、疫苗接种等信息互认问题保持沟通。六、不断完善物畅其流的“绿色通道”在确保疫情防控安全情况下，进一步优化甩挂、吊装、国门交接等货物通关模式，不断提升通关作业效率。继续完善农产品快速通关“绿色通道”，拓展适用范围，减化通关流程，提升通关效率。扩大优质农产品食品相互检验检疫准入，稳步实施“经认证的经营者”(AEO)互认、“关铁通”、信息交换等重点合作项目。积极探索精简口岸查验举措，简化双方司乘员工出入境边检手续。七、完善互联互通体制机制建设发挥中哈、中吉、中塔边境口岸疫情联防联控机制作用，定期举行工作会晤，强化口岸相关突发事件应急处置协调配合，统筹做好口岸疫情防控和货物通关工作，共同维护边境安全稳定。加强国际班列政府间合作，推动建立中国—中亚、中欧（中亚）班列政府间合作机制，以高效解决国际货运畅通问题。研究制定国际班列信息交流制度的可能性。郑州济南天津沈阳西安到土库曼斯坦阿什哈巴德铁路运输中亚铁路快线