线束的布线。
①将各子料号按照图面的要求平铺于定位板上。
②在布线时，要一个区域一个区域的去放，单一区域的子料号放完后，再去放跨区域的子料号。
③跨区域的子料号也要先放简单的，再放复杂的。插PIN（部分未插PIN的TER必须先插入到对应的连接头）。绑线（绑线位置按定位板，绑线的起点一般是在定位板中双线的起点位置）。
组装工艺要求
1.线束加工组装好后，所有的线束要平行，且不能移动。天津通讯线束加工，绑线绳或束线带不能卡伤线材。
2.插PIN或焊接时，芯线不能缠绕在一起，但也不能太紧。
3.布线时，各子料号的端子，HOUSING和D-SUB，IDC，CONN必须与定位板的标示吻合。
4.各子料号线材必须按定位板上的路线进行布置。
5.绑线时，绳子要从绑线环的下边垂直移动。
线束总成插接件不良是发动机线束常见的一种故障模式
线束总成插接件不良是发动机线束常见的一种故障模式，促使这种故障模式的原因可简单分为以下3种：①护套生产制造中出现了品质问题；②镀层设置不合理，端子氧化过快；③装配过程中人为因素使插接件端子变形。
故障现象4一辆由上汽通用五菱汽车股份有限公司生产的五菱宏光右舵样车，配欧Ⅳ1.3柴油发动机，行驶里程2.6万余km，在试验中发现发动机无法起动。试验人员重新对接轨压调节阀传感器插接件后，发动机能正常起动，天津通讯线束批发，但发动机正常工作后，故障出现。
检查结果线束工程师前往现场检查发现此发动机线束接轨压调节阀传感器插接件内部端子有轻微烧蚀，插接件缺少锁止片。
原因分析护套上缺少锁止片，端子可以在护套中移动，导致线束与轨压调节阀传感器对接时接触不良。
整改措施加大对插接件供应商的产品品质管控，力求产品全检。
汽车整车线束生产加工一般分为汽车发动机（打火，电喷，发电量，启动），仪表盘，照明灯具，空调，輔助设备等一部分，有主线束及支系线束；一条汽车整车线束生产加工有好几条支系线束，天津通讯线束，就仿佛主杆与树干一样。整车主线束通常以汽车仪表板为关键一部分，前后左右拓宽。因为长度关联或安装便捷等缘故，一些汽车的线束分为车前线束（包含仪表盘，汽车发动机，前灯光效果总程，空调，电瓶），后尾线束（后尾灯总程，车牌灯，旅行箱灯），篷顶线束（汽车车门，大灯，音箱喇叭）等；
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