标准轨距
1435毫米的标准轨距,使用国家广泛,它是常见的轨距,全世界大约百分之六十的铁路都属于标准轨距。
标准轨距有不少来历,其中一种是,古罗马时代,泥土路居多,因此,马车在上面跑来跑去,慢慢地就会在路上压出两道深深的轮痕。于是,和这个轮痕同宽的马车跑起来会特别轻松,而那些和轮痕不同的马车行驶起来就特别费力,因为一不小心就会掉进轮痕里。久而久之,同一个地方的马车就会变成相同的轮距。
马车与准轨
后来,罗马干脆规定,罗马境内全部改用一样的马车轮距,为4 尺 9寸,这非常接近标准轨距的宽度。这只是其中一种说法而已,还有的说法是,标准轨距是由马屁股的宽度决定的。不管怎样,天津轨距尺,国际铁路协会在1937年将1435毫米定为标准轨距,于是,轨距尺读数,它成了国际上使用广泛的轨距。
开普轨距
开普轨距宽1067毫米,比标准轨距的窄,所以它属于窄轨。之所以名为开普轨距,是因为前南非好望角开普省在1873 年采用了这个轨距,但其实开普省不是使用1067毫米轨距的地区。
使用开普轨距的国家和地区还真不少呢,我国香港的电车使用1067毫米开普轨距,还有我国台湾省的绝大部分地区也都使用1067毫米轨距,日本的铁路轨距也主要为1067毫米,轨距尺价格,只有在建造高铁(新干线)时,为了提高车辆行驶的稳定性,统一采用了1435毫米的标准轨。
开普轨距是挪威先搞出来的,当挪威想建铁路时,考虑到挪威的山很多,而且当时运量也不大,轨距尺型号,就采用了1067毫米轨距。
机械式轨距尺,实际操作时,提着把手将轨距尺垂直横放在两根铁轨上,压紧。将固定端测座紧贴在一边钢轨的内侧,右手捏动拉手,让活动端测座放于另一端铁轨的内侧,放开拉手,使活动端测座紧贴钢轨。这时从标尺上读出的数字就是轨距,水准泡居中时.度轮盘的读数即为该位置的高差。
铁路轨距尺检定规程中有明确规定:1435mm基准点的示值误差为士0.20mm;1391mm和1348mm点的示值误差为士0.25mm;在超高全量程范围内,对正量程至少三点(含上限点)和负量程(如果存在)每隔50mm(必须含下限点)进行检定,示值误差不能超过±l.3mm超高掉头误差不能超过l.3mm。
轨距尺用于测量标准轨距铁路道岔导曲线的支距。
1.使用轨距尺时,必须调节度,对准水准泡零位,看超高刻度,再从放大镜刻线正上方看轨距刻度亿煤机械。
2.使用轨距尺时严禁生拉硬拽,防止碰坏轨距尺的两个侧头,减少测量时带来的误差。
3.要爱护好轨距尺的刻度盘,一旦损坏将无法使用。
4.轨距尺使用后要及时上交进行保管,及时轻檫轨距尺上的污迹。
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