半合成机油用于不同类型的发动机，建议更换标准如下：（使用时间不超过两年即可）自然吸气7500-10000km涡轮增压5000km这就是“5000km的传说”了。其实不能算是谣言，因为确实有些发动机需要按照这个周期更换；但更换机油时必须更换机滤，机滤的费用也不低。所以选择机油还是建议考虑半合成或合成机油，比如每年行驶10000公里，用矿物机油换两次就得换两次机滤，并且产生两次工时费，算下来肯定比使用半合成机油更换一次更划算了。
全合成机油的低温流动性较好
全合成机油的低温流动性较好，天津柴机油，粘稠度相对较低，对于车龄比较大或者发动机被大修过的车辆，粘稠度较低的全合成机油就不太适合了，因为此类车发动机内的活塞在大修中经历了重新组装，活塞和缸体间的空隙比较大，若是使用了全合成机油，发动机的气密性会受到影响，出现烧机油或者窜气的情况。30、40不直接代表温度，天津柴机油工厂，而是指100度时机油的黏度，和气温无关。
半合成机油是合成机油与矿物机油的混合，为什么要混合呢？混合之后毕竟会造成使用寿命的缩短啊。然而合成机油的制造成本是相当高的，这种机油初期只是用于航空领域和；后期随着车辆性能的一步步的提升，合成机油也才用于普通代步汽车。
很多车辆的性能并不是很强，天津柴机油品牌，用全合成机油的里程标准甚至可以达到三万公里，但年均行驶里程又太少；数年不换机油确实会影响机油的品质，但是用矿物机油更换的频率过高，同时更换机滤又不划算。于是则出现了半合成机油，性能虽然比上不足比下有余，却正好能满足这些动力中规中矩的车辆使用。
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