为什么说庆铃五十铃的三款断气刹新车是“与众不同”？
断气刹是不是很强？其实，同样是断气刹，天津庆铃，还是会有不同，庆铃五十铃轻卡在后桥上增加了驻车制动气室和快放阀，驻车阀为断气刹驻车阀，这让它的性能有了可靠保障。
它的气罐也比市场同类车型的气罐有升级，采用的是220CC的空压机，天津庆铃经销商，2个20升的储气罐+10升储气罐，共50升，而不少竞品车型储气罐容积只有40升。多出10升的好处是，它能多踩几脚刹车，换来的是更好的制动性能。
在细节上也有可称道之处，区别于容易漏气、报废周期短、拆装不方便的VOSS插头，庆铃车型上用的气路接头为霓达摩尔进口铜接头，NATTA快插接头的好处是密封性好、拆卸方便，这对应的是更便捷的维修保养和更高的可靠性。
储气罐更大、的气刹制动配上断气刹，轻卡用户在运营中便拥有了更有保障的制动性能。庆铃五十铃100P升级版、KV100升级版、KV600宽厢版三款车的升级上市为各自的细分市场用户带来了更安全的产品。
在装载实力的展现上，载满装货才能展现比较可观。五十铃700P整车的尺寸达成8955×2396×3300mm，5200毫米的轴距是其装货本领的一大亮点，牵引总质量达成9.6吨。对于舒适度方面，设计者在五十铃700P身上下足了功夫，5200毫米的轴距加在五十铃700P的身上，五十铃700P的纵向空间得以优化，身高为175的大个子坐在右驾驶仍有一定的头的位置空间。单排座包是我的喜爱，因有不错的座包包裹性，以70码的速度转弯也不会让亲戚大幅倾斜，行走在不规整道路的时候，由于底盘较软且悬挂支持较好，车内货物并不会出现摇摆的情况。空调对于首排的冷却效率略高，但是对于前乘客，就略微力不从心了，车内静谧性做得特别好，甚至按喇叭也听不到太大的声音。
在庆铃五十铃全新一代重型车GIGA巨咖上市发布的同时，庆铃汽车携五十铃全系商用车同步亮相上海车展，庆铃汽车以及五十铃新领导班子同台为自家“明星”，展示其合作成果，同时也昭示庆铃、五十铃的合作将更加深入。
首先，庆铃成立时，高瞻远瞩的选择了世界的轻卡企业。众所周知，日本五十铃在轻卡界的制造水准为所公推。即便是经过了几十年，时下各国的轻卡制造水平得到了不同程度的崛起，但提及日本五十铃，不仅怀揣着敬仰之心，也纷纷将其视为头号的假想敌。
因此，与日本五十铃合作，天津庆铃4S店，天然占据了市场的优势，且这种优势，不会在一定的历史时期之内随着时间的消逝而减退。从这个维度出发，庆铃的这步落子，既显得有战略眼光，也显露出极大的魄力与胆色。
其次，联袂后以日本技术为辅，以中国市场为主。合作中，庆铃并非迂腐式地死学日本五十铃技术，而是在不断的学习中灵活推出能够适应中国市场的全系商用车产品。
譬如，不仅先后推出了100P、600P、700P等轻卡经典力作，还在中卡、重卡、皮卡、新能源等商用车全系领域结出累累硕果。麾下除了拥有达咖皮卡，还汇聚了FTR/FVR中重卡、700P中卡、N系列窄中宽体轻卡，以及足以对标进口重卡的巨咖2020款等杰作。
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